首页
大家好！我不是来打广告的，我只是路过的，因为我是个路人甲，好吧！其实我是来装逼的，今天装什么逼呢，随便说个主题吧，就进来很多卡友都关注的一个问题吧，就是那个什么乘龙H7卡车的，首先，我是不怎么懂卡车的，但是我资源广，知识广，人面也广！于是就有人问了，那个乘龙H7的卡车啊，到底哪里好了，老是有一群人出来逼逼叫，说这个好，那个好，好像很牛逼的样子！嗯，这网友说的不错，确实，毕竟人家东风柳汽不是盖的！
至于那问题-乘龙H7哪里好？我就说3，4点吧！首先是3点，那啥乘龙H7人家堪称是东风柳汽转型升级的代表作，历时三年打造的全新一代高端重卡。优势有3，全新驾驶室设计：乘龙H7由法国著名设计师马克德尚亲自操刀打造的欧式风格驾驶室，欧洲级超大空间以及兼具亲和力与科技感的内饰；全新动力升级：一步到位跻身真正大马力领域，实现大马拉小车的高效经济运输模式；全新底盘优化：欧美先进轻量化设计工艺，制动安全性同步提升。
说句实话吧，光这3点就可以让你不要不要的了，全新驾驶室设计，全新动力升级，全新底盘优化，想想有啥子牌子的卡车可以做到这3点？据我所知，貌似就只有那东风柳汽乘龙了。好吧，到那第4点了,4点就是东风柳汽在这次年会上隆重推出了国内首款第三代车联网——柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统。大哥，国内首款耶，还第三代啊！你服了没？
这国内首款第三代车联网——柳汽“乘龙V+” 车联网服务系统与传统的车联网服务不同，柳汽“乘龙V+”车联网服务系统不仅仅是简单为用户提供一个“车载终端”和一个“系统网站”， “乘龙V+”是以车载智能终端、智能服务系统和智能运营中心为基础“3”位一体，围绕着用户关注的“安全、效率、成本”三大核心问题为用户提供系统化的车联网增值服务，真正实现了“互联网+”时代车队管理的精细化、智能化、透明化，此外，柳汽还同步推出了手机APP 。
另外，东风柳汽在推出了搭载东风康明斯ISZ450发动机乘龙H7之后，这次年会，乘东风柳汽同时推出了装配了玉柴6K12动力和潍柴WP13动力的乘龙H7，加上之前的那款康明斯ISZ450发动机乘龙H7，一款车型同时与三款大马力发动机实现了完美匹配，就这几点有你受了吧！好吧，装逼结束，不服来辩！